如何控制汽车空气污染？

车辆都是关于自由和运动的感觉，而不是忘记地位。但它们也是大的空气质量妥协者，在污染物排放者名单中名列前茅。车辆排放的烟雾、一氧化碳和其他化合物对生物和环境是致命的。这会使汽车排放成为更直接的公共和健康问题。此外，它还需要制定行动计划来改善空气质量。

以下是一些与汽车工业和空气污染有关的常见问题。

如何控制汽车空气污染？

以下是一些有助于减少汽车空气污染的方法：

少开车：把车抛在脑后，走一英里以内的旅程。因为更少的行驶里程 = 更少的排放和更少的空气污染。此外，人们可以依靠拼车服务和公共交通。计划您的旅行或旅行链——如果杂货店靠近您需要去的其他地方，请选择“一站式”旅行。  

明智驾驶：我们的驾驶方式在减少汽车排放造成的空气污染方面也有发言权。i) 轻踩刹车和油门 ii) 确保定期调整，遵循制造商的建议，并仅使用推荐的油。iii) 避免怠速——怠速排气比运行排气排放更多的污染物。比跑排气。遵循这些步骤，因为它们在有效减少排放和节省一些钱方面大有帮助。

选择省油的汽车：购买新车时，寻找温室气体排放量低的省油车型。

选择电动汽车：选择零排放汽车（ZEV）：电池电动、插电式混合动力和氢燃料电池电动汽车在燃油经济性和减少车辆排放（包括当地烟雾）方面都非常出色。  

替代燃料：它们是压缩天然气、乙醇混合物、液化天然气和丙烷。用作替代燃料的乙醇由玉米等作物生产，比普通柴油或汽油更清洁。替代燃料对温室效应的贡献很小。

您应该使用哪种车辆来消除污染？

世界上一半的空气污染来自乘用车。就重型车辆而言，它们仅占道路上所有车辆的 5%，但它们对全球变暖的贡献却超过 25%。根据美国环保署的说法，机动车辆共同贡献，

• 超过 75% 的一氧化碳污染

• 氮氧化物 (NOx) 排放总量的 55%

• 大约 10% 的 VOC（挥发性有机化合物）和 PM2.5 和 PM10（颗粒物）排放

统计数据令人震惊，但解决方案已经出现：电动汽车和燃料技术。

电动汽车 (EV)：它们部分或完全依靠电力运行。与传统的汽油或柴油发动机不同，电动汽车采用由电池或燃料电池供电的电动机。而且，电动汽车不会直接排放温室气体。

电动汽车的种类：

• 混合动力电动汽车 (HEV)：由汽油和电力驱动。

• 插电式混合动力电动汽车 (PHEV)：由汽油和电力驱动，具有更大的电池，可以插入充电电池。 

• 纯电动汽车 (BEV)：完全依靠电池和电力运行，二氧化碳排放量为零。 

• 燃料电池电动汽车（FCEV）：利用氢气和氧气来发电；不要像电池一样储存和释放能量。

减速会减缓污染吗？

一个普遍的理解是，速度越快燃烧更多的燃料。但事实是，车辆在加速以提高速度时消耗的能量多。在空气阻力下保持稳定的速度也会燃烧一定量。交通、持续加速和制动会增加燃料燃烧，从而将更多污染物排放到大气中。  

几项相互矛盾的研究表明，速度和污染之间的关系不是线性的。将高速公路速度限制降低到 55 或 60 英里/小时确实可以减少排放。美国的研究得出结论，以 60 英里/小时的速度行驶比以 75 英里/小时的速度行驶高 25%，后者由于空气阻力而燃烧更多燃料。

根据阿姆斯特丹的一项研究，将速度限制从 100 公里/小时降低到 80 公里/小时，可使颗粒物减少 15%。然而，没有观察到对氮氧化物排放的显着影响。

俄勒冈州本德市的一份报告表明了驾驶员行为的作用——减少刹车、平稳驾驶可提高燃油经济性并减少空气污染。

关于当地道路上较低速度（低于 40 英里/小时）的报告很奇怪。清洁汽车和包括燃料电池电动汽车在内的电动汽车也存在例外情况。

开得更快会导致更多的污染吗？

大多数发动机在巡航速度下都是高效的。随着平均速度的增加，发动机变得更有效率，因此消耗的燃料更少，产生的碳氢化合物和一氧化碳也更少。在高速行驶时，废气排放有可能再次增加。这是因为发动机会尽大努力提供实现高速所需的动力。  

氮氧化物由于其形成而表现出相当不同的行为。当燃料燃烧时，空气中的氮和氧结合形成一氧化氮。当作为废气排放时，一氧化氮与大气中的氧气结合形成二氧化氮，这是一种强效空气污染物。

一氧化氮的形成速度很大程度上取决于燃烧过程中产生的高温。由于高速时温度高，因此 NOx 排放也将达到峰值。

Hansen 等人进行的一项研究发现，对于一氧化碳和碳氢化合物，高速是决定排放量的主要因素。

加速过快，减速会导致刹车和轮胎磨损。研究表明，超过 75% 的汽车微粒排放来自轮胎和刹车磨损。这意味着速度和驾驶风格在决定整体空气质量方面起着重要作用。

减速带会增加污染吗？

平缓交通的颠簸对道路安全至关重要；然而，另一方面，由于刹车和加速排放更多污染物，空气污染更有可能增加。当车辆在颠簸之间减速并加速时，它们很可能会将双倍的废气排放到大气中。

发表在《空气质量、大气与健康》杂志上的一项研究表明，与检查站相比，靠近驼峰的车辆排放的 NO、NO2 和 CO 浓度有所增加。在梯形速度峰的情况下，NO2、NO 和 CO 浓度分别显示 1.8 倍、4.3 倍和 2.2 倍的增量。同一项研究还表明，圆形塑料减速带处的 NO2、NO 和 CO 浓度分别平均上升了 2.5 倍、5 倍和 3.2 倍。

还使用不同的减速带结构分析了减速带处颗粒物的空气污染。结果显示，样本区域的颗粒物空气污染增加了 2 至 5 倍。科学家们还得出结论，梯形颠簸附近的污染增加了 55.7%，塑料圆形减速带附近的污染增加了 58.6%。

尽管许多研究发现减速带会增加空气污染，但移除它们并不是一种选择。因为在坏的情况下，它会增加事故和死亡人数。

各种车辆污染控制方法有哪些？

车辆排放对环境的影响很复杂，需要一种涉及燃料、车辆技术和使用条件的系统方法。由于这三个因素相互依存，因此有必要制定针对它们的控制措施。

排放控制技术

 自 1970 年以来，EPA 制定并实施了排放标准，以控制汽车行业的污染。由于进入市场的每辆车都必须遵守这些规定，因此需要更多的技术进步。例子包括，

• NOx 吸附器和选择性催化还原 (SCR) 以控制氮氧化物

• 先进的微粒过滤器来控制微粒物质

• GHG减排技术，以减少温室气体排放

• 先进的热传感器可检测超高温

• 蒸发排放控制，以尽量减少或消除蒸发的碳氢化合物释放到空气中

• 替代燃料，如玉米乙醇；由于含氧量高，乙醇比汽油燃烧得更干净

绿色税

对旧车辆征收绿色税或环境税，因为它们会增加大气污染。不同的有不同的分类系统，根据其绿色指数得分将公共和私人车辆分为不同的组。排放物中影响公众健康和环境的主要污染物也被考虑在内。

• 一氧化碳 (CO)

• 氮氧化物 (NOX)

• 碳氢化合物 (HC)

• 颗粒物 (PM)

• 二氧化碳 (CO2)

流程变更

它是一种流行的污染控制方法，涉及修改现有工艺或引入全新技术。例如，汽车行业的涂装作业。油漆和抛光过程中释放出大量的挥发性有机化合物和其他空气污染物。因此，不再使用低 HAP 涂料，取而代之的是电沉积、浸渍槽和粉末涂料。

排放测试：年度和抽查

每年都会进行排放测试，以确保不违反排放标准。在大多数，不符合这些标准将导致吊销执照或受到处罚。路边抽查也可有效确保清洁空气法规。

然后有一些措施，例如i）梳理差事ii）保持车辆良好状态和iii）选择零排放车辆。